De acordo com os líderes da indústria automotiva, o desenvolvimento e teste de Veículos elétricos precisam seguir protocolos rígidos e as empresas não devem correr para o mercado para evitar incidentes de veículos pegando fogo. Com os EVs (veículos elétricos) ainda evoluindo, os fabricantes estão em processo de aprendizado e até mesmo as agências de testes ainda precisam descobrir exatamente o que precisa ser testado para garantir que não haja incêndios em veículos elétricos, disse o veterano da indústria automobilística e ex- Diretor Administrativo da M&M, Pawan Goenka.
“Se voltarmos 15-20 anos atrás, vimos esse tipo de coisa com carros com motor de combustão interna também… porque não sabíamos naquela época o que precisava ser feito”, disse. Goenkaagora o presidente do Centro Nacional de Autorização e Promoção Espacial da Índia (IN-SPACe), observou.
Os EVs estão evoluindo e, portanto, “um pouco disso (incidentes de incêndio) está prestes a acontecer. Eu não diria que os fabricantes estão levando isso de ânimo leve. Eu não gostaria de acreditar nisso”, acrescentou.
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Embora admitindo que os incidentes de incêndio podem dar a toda a indústria de EV um “nome ruim”, Goenka afirmou: “Não acho que nenhum fabricante por design esteja sendo descuidado, é apenas que não sabemos o suficiente agora”.
É um processo de aprendizado e está amadurecendo muito rápido. O governo também está sendo muito forte nas verificações necessárias, disse ele, acrescentando que “mesmo as agências de teste não sabem exatamente o que precisa ser testado para garantir que não haja incêndios em veículos elétricos”.
Presidente da Associação de Fabricantes de Componentes Automotivos (ACMA) Sunjay Kapur disse que é necessário olhar para o processo de desenvolvimento de VEs, pois muitos dos players não têm experiência anterior no setor.
Sendo a tecnologia EV nova, os processos precisam ser seguidos diligentemente para evitar incidentes de incêndio, observou ele, acrescentando que os incidentes de incêndio em veículos com motor de combustão interna são mais do que EVs, mas é apenas que os EVs são destacados.
“Tem também um processo que temos que passar quando até mudamos uma linha ou um equipamento em termos de processo de aprovação. Então eu acho que o processo precisa ser seguido. Enquanto o processo for seguido, não vamos nos deparar com esses problemas com frequência”, disse Kapur a repórteres aqui quando perguntado sobre os recentes incidentes de incêndio em veículos elétricos de duas rodas.
Ele disse que deve haver um foco nos players do setor sobre como eles desenvolvem e lançam produtos no mercado.
“Há também muitos fabricantes de veículos novos que não fabricaram veículos no passado que estão entrando neste espaço… e, portanto, teremos que ver como esses fabricantes evoluíram em termos de suas tecnologias, em termos de a adoção e adaptação das tecnologias e gerenciar melhor esse processo”, disse Kapur.
Quando perguntado se é necessária uma ação mais rigorosa do governo, Goenka disse que o governo não pode regular a qualidade, ele só pode determinar alguns testes e dizer que esses testes precisam ser aprovados.
“Hoje ninguém sabe quais testes tornam um veículo absolutamente livre de problemas de gerenciamento térmico… e, portanto, gostaria de pensar que o governo também está aprendendo junto com a indústria. Uma vez definidos os testes, não tenho dúvidas de que todos os OEMs, fabricantes de componentes automotivos garantirão que esses veículos passem nos testes”, acrescentou.
Existe a possibilidade de que alguns players não tenham entendido completamente o que precisa ser testado e não tenham feito esse tipo de desenvolvimento, disse Goenka, acrescentando: “Não acho que se deva concluir que os veículos elétricos são inseguros em termos de gerenciamento térmico. .”
Em 13 de setembro, o Ministério de Transportes Rodoviários e Rodovias ordenou uma investigação preliminar sobre o incidente de incêndio em um showroom de bicicletas elétricas na área de Secunderabad, em Hyderabad.
Oito pessoas, incluindo uma mulher, hospedadas em um hotel foram mortas em um incêndio à meia-noite que se originou de um showroom de bicicletas elétricas localizado abaixo, na área de Secunderabad.
Preocupado com casos de incidentes de incêndio envolvendo veículos elétricos de duas rodas, o Ministério dos Transportes Rodoviários introduziu recentemente disposições adicionais de segurança nas normas de segurança de baterias, que entrarão em vigor a partir de 1º de outubro.
As alterações incluem requisitos de segurança adicionais relacionados às células da bateria, carregador de bordo, design da bateria e propagação térmica devido ao curto-circuito interno da célula que pode causar incêndio.
Em abril deste ano, casos de veículos elétricos de duas rodas de fabricantes como Ola Electric, Okinawa Autotech e PureEV pegando fogo foram relatados. Isso levou o governo a formar um painel para examinar.
O ministério de transportes rodoviários e rodovias havia constituído um comitê de especialistas, presidido pelo diretor da ARCl Hyderabad Tata Narsingh Raocientista do Centro de Segurança contra Incêndios, Explosivos e Meio Ambiente (CFEES), MK Jain, principal cientista de pesquisa do Instituto Indiano de Ciências Subba Reddye professor do IIT Madras Devendra Jalihal como membros para recomendar requisitos de segurança adicionais nos padrões de segurança de baterias existentes notificados sob as Regras CMV.
Levando em consideração os acidentes de incêndio de VEs, ministro dos Transportes Rodoviários e Rodovias Nitin Gadkari em abril alertou as empresas sobre penalidades se fossem consideradas negligentes e disseram que seriam condenadas a recolher os veículos defeituosos.
Posteriormente, a Ola Electric fez o recall de 1.441 unidades de seus veículos elétricos de duas rodas. Okinawa também anunciou o recall de 3.215 unidades de sua scooter elétrica Praise Pro para corrigir qualquer problema relacionado a baterias. Da mesma forma, a Pure EV fez o recall de 2.000 unidades de seus modelos ETrance + e EPluto 7G.
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