General Motors Co planeja adicionar mais links à sua cadeia de fornecimento de baterias na América do Norte, somando cerca de 20 negócios até agora, em uma estratégia importante para ajudar a montadora de Detroit a diminuir a diferença com Tesla Inc na lucratividade dos veículos elétricos.
GM Diretora Executiva Maria Barra e outros executivos devem informar os investidores sobre o progresso da montadora em aumentar a capacidade de produção para entregar 1 milhão de veículos elétricos por ano em América do Norte até 2025.
O trabalho está em andamento em novos acordos para apoiar níveis mais altos de produção de baterias na América do Norte, Sham Voltediretor executivo da GM para o Centro de Excelência da EV Raw Materials.
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“Observe este espaço”, disse Kunjur. “Você começará a ver mais anúncios.”
Garantir mais capacidade doméstica para materiais ativos de cátodo é uma prioridade, disse ele.
Kunjur disse que sua organização é nova na GM e combina equipes jurídicas, especialistas em fusões e aquisições e tesouraria pessoal para trabalhar em joint ventures, investimentos de capital e alianças para garantir o acesso a baterias e materiais magnéticos ou capacidade de produção.
tesla assumiu a liderança no desenvolvimento da produção interna de baterias nos Estados Unidos com sua primeira Gigafactory perto de Reno, Nevada.
Entre as montadoras norte-americanas estabelecidas, a GM se moveu mais rapidamente para imitar a estratégia da Tesla de construir uma rede de fabricação de baterias desde a extração de lítio até a montagem de baterias e células. A joint venture Ultium LLC da GM com a LG Energy Solutions anunciou planos para quatro fábricas de baterias na América do Norte.
Novas políticas de subsídios federais sancionadas em agosto como parte da Lei de Redução da Inflação podem transformar a cadeia doméstica de fornecimento de baterias em um impulso financiado pelo governo federal para os resultados financeiros da GM.
Os créditos fiscais e subsídios de EV do IRA são projetados para apoiar a fabricação doméstica de EV. Eles poderiam aproximar a GM de ganhar dinheiro com veículos elétricos de preço acessível, como o Chevrolet Equinox SUV, que terá um preço inicial de cerca de US$ 30.000, aproximadamente metade do preço de um Tesla Model Y.
A Lei de Redução da Inflação vincula até $ 3.750 por veículo de créditos fiscais federais aos requisitos de que as baterias EV sejam fabricadas na América do Norte usando materiais provenientes da América do Norte ou de nações aliadas.
Quanto a GM colherá em subsídios federais dependerá de como as regras técnicas são escritas pelas agências federais. Os analistas esperam que a Tesla colha mais do que qualquer rival até 2030.
“Vamos avançar para a qualificação total em todo o amplo portfólio em 2 a 3 anos, à medida que alguns dos diferentes suprimentos forem disponibilizados na América do Norte ou nos Estados Unidos”, disse Barra durante uma teleconferência em 25 de outubro.
A GM anunciou 14 acordos relacionados à produção de baterias na América do Norte desde maio de 2021.
Funcionários da GM disseram à Reuters que a empresa tem cerca de 20 acordos de cadeia de fornecimento de baterias em vigor, com mais por vir.
Subsídios federais ajudarão a GM e seus rivais a reduzir a desvantagem de custo que as novas operações de produção de baterias norte-americanas enfrentarão na concorrência com os produtores chineses de baterias, disse Prabhakar Patilex-executivo da fabricante de baterias LG Chem.
“As pessoas que têm uma vantagem inicial terão uma vantagem”, disse Patil. “A questão é quão rápido você pode alcançá-lo.”
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