Uber A Technologies disse na segunda-feira que introduzirá veículos elétricos (EVs) na Índia para compartilhamento de viagens, sua primeira ação para adotar carros limpos em meio a uma pressão do governo por maior eletrificação do transporte público e mobilidade compartilhada.
Com planos de introduzir 25.000 EVs em três anos, Uber está intensificando a concorrência com o rival local BluSmartNameuma start-up de mobilidade elétrica apoiada pelo fundo de risco da BP, que assumiu a liderança no espaço de táxi elétrico da Índia.
Os parceiros de frota da Uber comprarão os EVs da Tata Motors, a maior montadora elétrica da Índia, Prabhjeet Singh, presidente, Uber Índia e Sul da Ásia, disse durante uma entrevista por telefone na segunda-feira.
“Quando você está olhando para grandes transições, você também não quer correr para elas sem necessariamente avaliar totalmente a economia e as compensações”, disse Singh à Reuters.
A Tata Motors também vende EVs para a BluSmart.
Para que o transporte por aplicativo elétrico decole, Singh disse que vários fatores precisam se unir. As montadoras precisam construir veículos acessíveis com longo alcance, o ecossistema de financiamento precisa amadurecer e a infraestrutura de recarga precisa ser generalizada.
“Acreditamos que estamos começando a ver os primeiros sinais disso”, disse Singh, acrescentando que este é o maior negócio de veículos elétricos por uma empresa de compartilhamento de viagens.
Mesmo com 25.000 EVs, os carros elétricos ainda serão uma fração da atual frota ativa geral da Uber de 300.000 veículos na Índia, de acordo com Singh.
A Uber estabeleceu uma meta de 2040 para 100% de suas viagens em veículos com emissão zero, transporte público ou com micromobilidade, inclusive na Índia.
A gigante do transporte compartilhado apoiada pelo Softbank Group está em negociações “ativas” com outras montadoras, empresas de cobrança, operadoras de frota e financiadores para seu impulso de EV, acrescentou Singh.
A Mahindra & Mahindra, rival da Tata, é a única outra montadora indiana a fabricar carros elétricos localmente. A BYD da China e a MG Motor da SAIC também vendem EVs importados na Índia.
“Seremos um grande catalisador na aceleração do ecossistema (EV)”, disse Singh.
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